Loading ...Trei din cele 8 tronsoane al Autostrăzii Transilvania (Braşov – Borş) la care lucrările urmează să înceapă în 2008 şi 2010 vor costa aproape dublu decât estimările iniţiale din contractul semnat cu societatea constructoare, Bechtel, potrivit Ministerului Transporturilor.
Raportul din martie 2007 realizat de consultantul angajat de statul român să supravegheze Bechtel, Scetauroute-BCEOM, atrage atenţia că tronsonul Mihăileşti – Suplacu de Barcău (75 km), la care lucrările ar trebui să înceapă în acesta an, va costa cu 66% mai mult decât se estimase în contract.
"Programul propus de proiectantul IPTANA este în contradicţie cu termenele stabilite iniţial astfel încât costul total al secţiunii indică o creştere substanţială a sumei prevăzută în contract, şi anume de 66%", se arată în raport.
Majorarea preţului iniţial de construcţie este şi mai mare în cazul secţiunilor Sighişoara – Târgu Mureş (56 km) şi Târgu Mureş – Câmpia Turzii (36 km), respectiv 100% şi 112%.
"Programul propus de proiectantul Search Corporation pentru tronsonul Sighişoara – Târgu Mureş indică o creştere cu 100% a costului total al secţiunii, iar costul total pentru tronsonul Târgu Mureş – Câmpia Turzii în urma programului propus de IPTANA indică o majorare de 112% faţă de suma stabilită iniţial prin contract", susţine consultantul.
Lucrările la tronsonul Mihăileşti – Suplacu de Barcău (75 km) trebuie să înceapă la sfârşitul anului, valoarea iniţială a lucrărilor fiind de peste 488 milioane de euro, iar lucrările la celelalte tronsoane sunt programate să înceapă în prima parte a anului 2010, valoarea iniţială a lucrărilor fiind de 343,94 milioane de euro pentru tronsonul Sighişoara – Tg.Mureş, respectiv 143,17 milioane euro pentru tronsonul Tg.Mureş – Câmpia Turzii.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) trebuie să gestioneze o situaţie extrem de dificilă în condiţiile în care lucrările la Autostrada Transilvania ar putea fi stopate din cauza faptului că Ministerul Transporturilor nu mai are fonduri pentru lucrări în acest an, după ce a fost plătit avansul de peste 140 de milioane de euro.
"Nu mai avem fonduri pentru lucrări anul acesta. Suma pe care am avut-o la dispoziţie, peste 140 milioane de euro, a fost deja plătită, dar constituie avansul de 30 la sută din valoarea lucrărilor. Nu mai dispunem de alte fonduri deocamdată", a precizat Mihai Grecu, director general la CNADNR.
Acesta a spus că Bechtel, care construieşte Autostrada Transilvania, ar putea alege să stopeze lucrările, dar că speră să găsească înţelegere la compania americană. "Sper ca reprezentanţii Bechtel să fie înţelegători şi să nu fie oprite lucrările", a precizat directorul CNADNR. El a menţionat că CNADNR are restanţe la plată către Bechtel pentru lucrări realizate în luna decembrie a anului trecut, dar că speră că suma va fi până la urmă plătită constructorului american.
Deşi nu mai sunt fonduri pentru lucrări la Autostrada Transilvania în acest an, directorul general al CNADNR speră ca Autostrada Transilvania să se finalizeze în 2012.
"Fondurile pentru lucrări în acest an ar trebui să vină de la buget, şi sperăm într-o rectificare bugetară în luna martie. Există şi soluţia relocării unor sume de la alte proiecte care ar fi trebuit să demareze în acest an", a spus directorul general CNADNR.
Ministerul Transporturilor trebuie să aloce în acest an circa 520 milioane de euro pentru lucrări şi alte cheltuieli la Autostrada Transilvania (Braşov – Borş). În 2007, compania constructoare, Bechtel a primit 185 milioane de euro de la Ministerul Transporturilor. Suma alocată urma să se majoreze în acest an deoarece lucrările la cele două tronsoane aflate în execuţie, Câmpia Turzii – Gilău (52 km) şi Suplacu de Barcău – Borş (64 km), sunt avansate.
Contractul prevede ca aceste tronsoane să fie finalizate în 2009, urmate de porţiunea Cluj – Suplacu de Barcău, care trebuie finalizată în 2010, pentru a se face legătura cu frontiera româno-ungară.
De asemenea, sumele alocate în 2008 trebuie utilizate pentru demararea lucrărilor pe alte două tronsoane până la sfârşitul anului, tronsonul Cluj – Mihăileşti şi tronsonul Mihăileşti – Suplacu de Barcău.
Costurile de construcţie pentru Autostrada Transilvania s-ar putea dubla, de la 2,2 miliarde euro la peste 4 miliarde euro, asta deoarece preţul materialele de construcţii s-a scumpit considerabil, iar preţurile estimate iniţial pentru cele opt tronsoane ar putea creşte considerabil.
Autostrada va avea 415 km, din care peste 55 km de poduri şi viaducte, 94 de pasarele, 58 de pasaje peste autostradă şi 16 noduri rutiere, termenul de punere în funcţiune fiind anul 2013.
Loading ...
Comentează acest articol