Loading ...Daimler AG a asteptat multa vreme pentru a lua o decizie, in timp ce alte firme precum BMW, Audi sau VW au deschis de mult fabrici in Europa de Est, concernul alegând pâna la urma orasul ungar Kecskemet, in locul României sau Poloniei, scrie ziarul german Handelsblatt.
Alegerea Kecskemet s-a datorat in primul rând avantajelor locului, in ciuda unor salarii relativ mari. Seful de productie de la Mercedes, o divizie a concernului Daimler, Rainer Schmueckle, afirma despre Kecskemet ca „are in mod clar cele mai bune perspective din punct de vedere economic general”, orasul impunându-se in fata unor concurenti din România si Polonia.
Alegerea Kecskemet s-a datorat in primul rând avantajelor locului, in ciuda unor salarii relativ mari. Seful de productie de la Mercedes, o divizie a concernului Daimler, Rainer Schmueckle, afirma despre Kecskemet ca „are in mod clar cele mai bune perspective din punct de vedere economic general”, orasul impunându-se in fata unor concurenti din România si Polonia.
În noua fabrica din Ungaria, Mercedes urmeaza sa produca modele mici din clasele A si B, pe care clientii din Europa de Est, in conditiile cresterii lente a nivelului de trai, si le pot permite cel mai usor. Daimler va investi circa 800 de milioane de euro in noua fabrica, aceasta dând de lucru unui numar de 2500 de angajati, productia urmând sa inceapa in 2012. Daimler a surprins expertii prin decizia sa, dat fiind ca favorita pentru noua locatie a fabricii a fost multa vreme România, costurile pentru ora de munca fiind aici (in România), in comparatie cu alte locuri din Europa, aproape fara concurenta, si anume circa 4 euro pe ora.
În Ungaria preturile sunt aproape de doua ori mai mari iar in Germania de cinci ori. Nici subventiile se pare ca nu au jucat un rol important in alegerea locatiei, atât in Ungaria cât si in România, Daimler putând sa conteze pe subventii intre 80 si 100 milioane de euro, dat fiind ca mai mult nu este permis de legislatia europeana in materie. Atunci când Schmueckle vorbeste despre „perspective din punct de vedere economic general” el se refera la infrastructura relativ mai buna din Ungaria. Ungaria are o retea de autostrazi bine dezvoltata, care in România lipseste cu desavârsire.
Totodata, ungurii au inregistrat in ultimii ani progrese in instruirea personalului de specialitate, Daimler având posibilitatea de a alege lucratori calificati pentru fabrica sa. La aceasta se adauga faptul ca salariile din Ungaria cresc in ritm moderat, fata de cresterile masive in România. Dat fiind lipsa de forta de munca, sindicatele românesti pot exercita presiuni puternice, asa cum s-a intâmplat in vara cu Renault, care a trebuit sa bata in retragere si sa accepte cererea de crestere salariala de 25% la subsidiara sa Dacia.
Pentru decizia Daimler a existat in orice caz si un alt motiv hotarâtor, compania din Stuttgart intrând intr-un „cuib” deja aranjat. Ungaria s-a transformat la doua decenii dupa caderea cortinei de fier intr-o placa turnanta a industriei automobilistice, doar furnizorii singuri inregistrând aici o cifra de afaceri anuala de circa noua miliarde de euro. În Ungaria sunt reprezentate 350 de companii, printre care companii furnizoare germane precum Bosch sau ZF Friedrichshafen, numarul celor angajati in domeniu fiind de 90.000 de persoane.
Aici se adauga si cele trei companii producatoare de automobile, General Motors, Suzuki si Audi, care au fabrici proprii in Ungaria. Cea mai mare investitie din Ungaria este cea a Audi, subsidiara VW, Audi investind de la inceputul productiei, in 1994, in orasul Gyoer (Raab – vestul Ungariei), mai mult de trei miliarde de euro. Fabrica de la Gyoer numara 6.000 de angajati si are o cifra de afaceri anuala de 6 miliarde de euro.
Gyoer a devenit una din locatiile cele mai importante ale concernului Audi, modelul Sportcoupe TT fiind construit aici. Audi este extrem de multumita cu fabrica din Ungaria, „conditiile de acolo fiind foarte bune”, asa cum se exprima purtatorul de cuvânt al Audi, Joachim Cordshagen, Audi urmând cu siguranta sa fie si el multumit.
Loading ...
Comentează acest articol