Loading ...Cele mai mari tentative de fraude în domeniul asigurărilor se consemnează la capitolul poliţelor auto, relevă statisticile realizate la nivel mondial şi citate de Grupul Generali PPF Holding.
Potrivit surselor citate, 14 la sută din totalul daunelor înregistrate pot fi catalogate drept fraude în asigurări, iar 35 la sută dintre cei care deţin o poliţă de asigurare auto încearcă să înşele companiile de asigurări, valoarea procentuală fiind şi mai mare în Bulgaria. Deşi în numeroase cazuri clienţii nu îşi dau seama că frauda în asigurări este considerată drept infracţiune, dar aceasta se pedepseşte, în majoritatea ţărilor, cu închisoare de până la 15 ani.
Datele prezentate de către GPH arată că în Republica Cehă s-au depistat fraude în asigurări în valoare de peste nouă milioane euro în fiecare an, în creştere până la 10,2 milioane euro în 2008.
Totodată, în Ungaria s-au depistat 200 de cazuri de fraudă în asigurări, în 2008, şi s-au respins cereri de daune ilegale în valoare de două milioane euro, iar în România cererile de daune frauduloase respinse de către Generali Asigurări, în 2009, se ridicau la o valoare de 300.000 euro.
În Polonia, 62 la sută dintre toate fraudele descoperite pe piaţa de asigurări generale în 2007 aveau legătură cu asigurările RCA şi CASCO, înregistrând o creştere până la 70 la sută în 2008. Fraudele auto apar la toate mărcile, iar în cazul celor mai scumpe sumele de bani plătite ca daune sunt mai mari, cum este în cazul modelelor de la Mercedes, VW, BMW sau Audi.
Printre cazurile de fraudă în asigurări auto, cel mai des întâlnite se numără simularea unor accidente de maşină, tentative de încheiere a contractelor de asigurare ulterior accidentelor reale sau prin prezentarea unor facturi fictive de servicii de întreţinere a maşinii şi cereri de daune cu o valoare a despăgubirii mai mare decât cea la care este îndreptăţit clientul.
Companiile GPH din majoritatea ţărilor din Europa Centrală şi de Est şi-au creat propriile lor Departamente de Prevenire a Fraudei în Asigurări care se ocupă de toate cererile de daune suspecte, cea mai nouă astfel de divizie fiind înfiinţată la Kiev, în august 2009.
Loading ...
miercuri, 31 martie 2010 la 7:32 pm
Ca intotdeauna, adevarul este undeva la mijloc.
La umbra acestor declaratii societatile de asigurari isi permit sa intarzie luni sau chiar ani plata unor despagubiri, inventand motive pentru a refuza plata daunelor.
DEsi intr-un contract intre doua parti ar fi in mod firesc trecute si penalizarile ce ar trebui platite de partea care isi incalca obligatiile, nu veti intalni in nici un contract al vreunei societati de asigurari mentionat acest lucru.
De ce oare ?
Singurii care au obligatii sunt asiguratii, care daca intarzie plata unei rate pot sa-si ia adio de la polita de asigurare sau de la banii deja achitati pana in acel moment, chiar daca nu au fost beneficiarii vreunei despagubiri.
In schimb societatea de asigurari poate amana la nesfarsit plata unei daune, nimic nu o forteaza sa plateasca despagubirile intr-un termen anume. In contractele lor nu exista nimic referitor la eventualele penalizari pe care ar trebui sa le suporte in cazul intarzierii platii.
Asa ca, de ce atata graba sa despagubim ?
Lasa intai asiguratii sa ne dea in judecata daca vor sa obtine ceea ce li se cuvine, vom plati peste un an – doi aceeasi suma, fara a avea grija unor eventuale penalizari sau dobanzi.
Si tot asiguratii daca vor sa isi obtina dreptul lor vor trebui sa aiba bani pregatiti pentru avocati si taxa de timbru, acestea reprezentand uneori mii de euro.
Nu mai punem aici in calcul timpul pierdut, pagubele produse prin imposibilitatea utilizarii masinii pe aceasta perioada etc.
Asadar, de ce ar plati societatile de asigurari niste bani pe care nu ii forteaza nimeni sa ii plateasca ?
De frica CSA? Sa fim seriosi, CSA-ul nu are nici o putere asupra lor.
Se ascund asiguratorii scotand in fata un procentaj crescut al daunelor fata de anii trecuti, dar uita sa mentioneze ca lipsa lor de lichiditati nu vine de aici, ci din incasarile scazute in urma a tot mai putine masini noi vandute pe piata, imlicit tot mai putine asigurari CASCO ce erau obligatoriu incheiate de noii proprietari pe perioada lesingului.
Se apropie de scadenta leasingul la peste 35% din flota asigurata, iar asiguratorii sunt inspaimantati, drept dovada stau reducerile masive de personal si scaderile de salarii ale celor ramasi.
Este lipede ca vor gasi orice chichita de care sa se agate in cazul unui dosar, mergand pana la a produce expertize false ( sute de cazuri ) fara a lua in calcul ca expertul care semneaza asa ceva are calitatea de martor in proces, in multe cazuri martor mincinos.
joi, 01 septembrie 2011 la 10:49 am
da vb de o frauda imensa in topul asigurarilor casco la masini,cunosc zeci de indivizi care se ocupa cu asta mai bine spus traiesc de pe urma firmelor de asigurari din arges,pitesti,fac asigurari casco la masini dupa 2 luni le izbesc,si incaseaza banu,ei sunt mai toti din comuna bradu,din serbanesti,etc