- Ungurii au finalizat în parteneriat public-privat (PPP) aproape 145 de kilometri de autostradă în 2010, în timp ce polonezii au semnat în ultimii trei ani două astfel de contracte pentru construcţia a 168 de kilometri de autostrăzi. La polul opus, România a avut numai tentative eşuate de a încheia astfel de contracte pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere. Mai mult, noua lege a PPP-ului este puternic contestată de specialişti, scrie ZF.ro
Ungaria a finalizat în 2010 de circa 15 ori mai mulţi kilometri de autostradă decât România, care nu a reuşit anul trecut să inaugureze decât 10 kilometri din autostrada Transilvania. La unguri, peste 90% din cei 156,6 kilometri daţi în folosinţă anul trecut au fost realizaţi în sistem de parteneriat public-privat, potrivit informaţiilor transmise de biroul românesc al Agenţiei de dezvoltare pentru investiţii şi comerţ din Ungaria (ITDH).
Parteneriatul public-privat este o înţelegere încheiată între sectorul public şi cel privat pentru realizarea unui produs sau furnizarea unui serviciu care în mod tradiţional ar fi fost asigurat de către furnizorii din domeniul public.
În România însă, încercările guvernului de a încheia parteneriate public-private pentru autostrăzi s-au soldat cu un eşec. Autostrada Comarnic-Braşov este cel mai reprezentativ exemplu în acest sens. După ce la începutul anului trecut firmele Vinci şi Aktor au semnat un contract de concesiune pentru această autostradă cu statul român, în aprilie 2010 înţelegerea a căzut în condiţiile în care contractul a fost reziliat unilateral de părţile private. Contractul de concesiune presupunea ca tronsonul Comarnic-Braşov, considerat cel mai dificil al autostrăzii Bucureşti-Braşov, să fie realizat în patru ani începând din 2011, valoarea lucrărilor ridicându-se la 1,5 miliarde de euro.
Loading ...
Comentează acest articol