- Incapabil să facă ordine în contractele cu regii asfaltului, Ministrul Transporturilor a decis obligativitatea contractelor „FIDIC”, care permit constructorilor să obţină mai mulţi bani după câştigarea contractelor. Până acum din cauza acestor contracte, statul a pierdut sute de milioane de euro, scrie România Liberă
Contractele semnate de Ministerul Transporturilor şi companiile subordonate în construcţia de şosele, căi ferate etc., în valoare de peste 240.000 de euro, adică marea majoritate a lucrărilor din domeniu, vor trebui întocmite după modelele recomandate de către Federaţia Internaţională a Inginerilor în Consultanţă (FIDIC).
Dacă până în prezent contractele FIDIC erau folosite facultativ în România, de cele mai multe ori ele fiind impuse de băncile europene care finanţau lucrările, de săptămâna trecută, adică de la momentul publicării HG 1405/2010 în Monitorul Oficial, orice contract, inclusiv cele finanţate doar din bugetul de stat va fi nevoit să urmeze tipicul FIDIC. Ministrul Transporturilor spune că acest tip de contracte vor pune ordine printre asfaltatorii care primeau majorări nemeritate ale contractelor lor.
Ceea ce Anca Boagiu nu spune este că nimeni nu a împiedicat compania de autostrăzi să impună regilor asfaltului clauze care să interzică majorările sau să preîntâmpine aceste situaţii. Ministrul nu pomeneşte nici de zecile, dacă nu sutele de milioane de euro plătite cu titlul de daune după 1990 în contracte FIDIC.
Contractele FIDIC diferă de cele folosite până în prezent de către companiile Transporturilor. Dacă un contract FIDIC nu permite o majorare mai mare de 10% a valorii contractului, cele fundamentate de legislaţia noastră permit majorări justificate de până la 50%.
În schimb, FIDIC e mai darnic când vine vorba de daune (claim, lb. engleză) ce pot fi cerute statului. Un constructor poate cere daune într-o infinitate de situaţii, dacă pretenţiile sale sunt susţinute de un inginer consultant sau de un Comitet de Adjudecare a Disputelor (CAD).
Loading ...
Comentează acest articol