FINANCIARUL – ultimele stiri din Finante, Banci, Economie, Imobiliare si IT

- Bilanţul fondurilor europene atrase până în decembrie 2010 arată dezastrul de la Transporturi: doar 47 mil. euro plăţi de la UE dintr-un disponibil de 4,5 mld. euro. Există pericolul să pierdem banii alocaţi acestui sector în favoarea altor state.

Din cele 4,57 de miliarde de euro pe care Uniunea Europeană le-a alocat României între 2007 şi 2013 pentru infrastructură, Ministerul Transporturilor nu a atras până în decembrie 2010 decât 47 de milioane de euro – adică 1% din sumă.

Acesta este cel mai slab procent de atragere a fondurilor europene dintre toate capitolele, cu toate că aici era cea mai mare nevoie de investiţii.

Astfel, o activitate de la care se aşteaptă ieşirea din criză cum este construcţia infrastructurii (care ar crea nu doar locuri de muncă, dar ar impune o dinamică nouă şi afacerilor conexe – ciment, asfalt, beton) şi, odată modernizată infrastructura, ar ajuta firmele de transport de marfă, turismul şi ar atrage investitorii, este aproape îngheţată.

Din cauza cui şi cine plăteşte pentru aceste rezultate dezastruoase?

Situaţia ar putea pune în pericol alocările întrucât UE se pregăteşte să rectifice în vară alocările exerciţiului financiar 2007-2013 şi este posibil ca o parte din banii necheltuiţi să fie daţi altor state, scrie ZF.ro.

Cei mai mulţi bani sunt alocaţi construcţiei de autostrăzi sau modernizării căilor ferate pentru interconectarea reţelei transeuropene de transport (rutier, feroviar, naval): 3,8 mld. euro. Câţi bani s-au luat de la UE pe acest domeniu? 45 mil. euro, adică 1,1% din suma totală alocată acestei axe.

Între 2007 şi 2010 însă, când Transporturile au avut la dispoziţie 3,8 miliarde de euro numai pentru autostrăzi, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), care ar trebui să fie principalul beneficiar al acestor fonduri, a cheltuit direct de la buget 6 miliarde de euro. CNANDR preferă să cheltuiască direct banii de la buget pentru că proiectele sunt mai puţin controlate.