- La şapte ani de la atribuirea contractului, statul nu vrea să-l continue dar nici nu are curaj să-l rezilieze. Miniştrii Transporturilor din ultimii ani, Anca Boagiu fiind ultimul exemplu, se complac în negocieri interminabile cu firma americană Bechtel, pentru a masca lipsa de soluţii la problema autostrăzii.
La şapte ani de la începerea lucrărilor lucrurile stau cam aşa: au fost terminaţi doar 54 km dintre Câmpia Turzii şi Gilău şi au mai fost începute lucrările pe Suplacu de Barcău-Borş, acestea fiind definitivate în proporţie de o treime. Aceasta înseamnă că până acum s-au făcut aproximativ 17% din suma lucrărilor, faţă de 80% (254 km terminaţi integral, restul de 161 km în proporţie de 50%) cât ar fi trebuit.
La bani încasaţi progresul americanilor e mai mare. Potrivit fişei acestei investiţii, cuprinsă în legea bugetului de stat, Bechtel şi partenerii turci de la Enka au încasat 40% din banii alocaţi iniţial, adică 5,13 miliarde lei, faţă de alocarea iniţială de 12,75 miliarde lei.
Şansele de câştig ale părţii române în negcierile cu Bechtel sunt minime. Firma americană nu are motive să renunţe la preţurile foarte avantajoase pentru ea din contract. Dacă stă şi nu face nimic, Bechtel încasează mai mulţi bani decât dacă ar munci, spunea un fost oficial al minsterului Transporturilor. Atât timp cât contractul nu e reziliat, Bechtel încasează dobânzi pentru plăţile neefectuate, plăţi cu titlul de cheltuieli indirecte, plăţi pentru staţionarea utilajelor, toate indexate cu o formulă ce ia în calcul inflaţia dar şi cursul de schimb al leului, scrie Romania Libera.
Loading ...
Comentează acest articol