Guvernul a aprobat miercuri (28 septembrie) al doilea acord de modificare a contractului de construire a autostrăzii Braşov-Cluj-Borş, a declarat la finalul şedinţei de guvern ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu.
‘Comparativ cu preţurile practicate anterior, economia care se realizează la bugetul de stat este de şase miliarde de euro.
Dacă am fi continuat să lucrăm la preţurile din contractul iniţial, costul total al autostrăzii ar fi fost de 10 miliarde de euro. O altă clauză extrem de importantă care a fost modificată este aceea de imposibilitate a statului român, în cazul rezilierii contractului, de a licita unul dintre tronsoanele de pe traseul autostrăzii pe o perioadă de doi ani. Această clauză a fost eliminată’, a precizat Anca Boagiu.
Referindu-se la eliminarea clauzei menţionate, ministrul Transporturilor a arătat că documentaţia pentru tronsonul Nădăşel – Gilău este gata, urmează lansarea licitaţiei, execuţia acestui tronson şi conectarea cu un alt tronson deja construit.
Boagiu a mai anunţat că a fost obţinut un preţ de 6,9 milioane de euro pe kilometru, care se încadrează în standardele de cost. Următorii paşi sunt finalizarea tronsoanelor începute deja de compania Bechtel – tronsonul Suplacu de Barcău – Borş, de 60,2 km şi tronsonul Câmpia Turzii – Cluj Vest, de 52,5 km.
Ministrul Transporturilor a spus că vor fi plătiţi Bechtel 115 milioane euro, după ce pretenţiile (claim-uri) ridicate de companie au fost reduse cu 265 milioane de euro, de la 380 milioane de euro. Aceste sume vor fi plătite în trei tranşe, din care prima până la finalul anului.
Alte clauze modificate se referă la reducerea contractului cu cele şase secţiuni care nu au fost începute, cu o economie de 1,5 miliarde euro, schimbarea termenelor de plată de la 25 de zile pentru orice factură la 65 de zile, eliminarea clauzelor de indexare şi costuri indirecte (compania primea un milion de euro lunar chiar dacă nu lucra).
De asemenea, au fost introduse unele clauze în favoarea statului român pentru lucrările care au rămas de executat, care vizează efectuarea lucrărilor la timp şi perceperea unor penalităţi. Perioada de garanţie a fost majorată de la 24 luni la 30 de luni.
‘Noi considerăm că este un succes în acest moment din două motive – am luat de pe umerii românilor ce guvernul Năstase a pus românilor, acel stigmat de cetăţean de rangul 3 în UE. De foarte multe ori şi chiar şi acum avem probleme din cauza existenţei contractului cu Bechtel de construire a Autostrăzii Transilvania, din pricina modului în care a fost adjudecat şi a clauzelor care îl guvernau. Cred că este dovada clară că atunci când un guvern vrea în mod real să ia măsuri în favoarea cetăţeanului lucrurile se pot rezolva’, a spus Boagiu.
Oficialul MTI a adăugat că este în pregătire proiectarea tronsonului Târgu Mureş – Câmpia Turzii, iar sursele de finanţare vor fi identificate – pot fi surse guvernamentale, pot fi parteneriate de tip public-privat (PPP) sau concesiune
‘Putem visa şi la o alocare din fonduri europene, după ce am scăpat de acest bolovan atârnat de picioarele României’, a mai spus Boagiu.
Loading ...
Comentează acest articol